3T - Racemax+ WPNT Gravel Bike

Racemax+ führt den Aero-Gravel-Gedanken fort, den 3T 2020 mit dem ersten Racemax auf den Schotter gebracht hat: Rohre, die dem Wind wenig bieten, und eine Sitzposition, die nach Rennrad schmeckt. Neu ist der Raum rund um den Reifen. Mit Einfachantrieb passen 51 Millimeter gemessene Reifenbreite in Rahmen und Gabel, mit Umwerfer sind es 48. Gemessen, nicht aufgedruckt – denn ein Reifen mit 45 auf der Flanke fällt je nach Felge und Druck anders aus. Aerodynamisch abgestimmt hat 3T das Rad auf 38 bis 48 Millimeter. Wer die vollen 51 ausreizt, verlässt diesen Korridor bewusst und gewinnt dafür Grip und Komfort.

Auch die Geometrie hat sich bewegt. Die Kettenstreben sind mit 425 Millimetern länger als beim Vorgänger, der Gabelvorlauf größer, der Lenkwinkel steiler. Übersetzt: Das Rad liegt bei hohem Tempo ruhiger und folgt dem Lenker trotzdem direkt, wenn du deine Linie in der Kurve suchst. Dazu kommen sechs Rahmengrößen von XS bis XXL. So finden mehr Menschen ihre Position.

Den Prepreg-Carbonrahmen fertigt 3T in Asien, lackiert und aufgebaut wird das Rad im eigenen Werk in Presezzo bei Bergamo. WPNT steht für „We Paint“ – Foresta Green, Vela Beige und Quarzo Grey sind der Beweis. Die Semi-Integrale-Leitungsführung versteckt bis zu drei Leitungen im Rahmen, sogar bei mechanischer Schaltung, und das Schaltauge folgt dem UDH-Standard (Universal Derailleur Hanger). Unser Eindruck: Hier wurde nichts verwässert, sondern geöffnet. Aero bleibt Aero, nur mit mehr Reifen. Zur Wahl stehen mechanische Shimano GRX mit zwölf Gängen, elektronische SRAM Rival XPLR AXS mit 13 Gängen und dieselbe Rival-Ausstattung mit 3T Discus 40|30 Carbonlaufrädern.